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20251111

西安咸阳机场T5，与北京大兴˙ϖ˙机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕʕ•̫͡•ོʔ̈当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性ʕ·͡ˑ·ཻʔ。此外，也是因为接近国内几何中心· ᴥ ·，西安无论哪个方向的洲际,,,;航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。202ง ง4年，乌鲁木齐机场累计运营定期ʚ ɞ客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航ʚɞღღ，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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对西北城市来说，ʚ ɞ机场的作用.˗ˏˋ♡ˎฅ ฅˊ˗尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米ʕ•̫͡•ོʔ，是ʕ·͡ˑ·ཻʔ甘肃民航发.˗ˏˋ♡ˎˊ˗展史上规模最大的工程。
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“有些地区出现了多个国•ᴗ•ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西ฅ ฅ安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场εïз的国际航线虽然多，但不ʚɞღღ强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够ง ง，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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